Бензиновый насос

Когда речь заходит о ремонте или обслуживании автомобиля, рано или поздно сталкиваешься с такой штукой, как бензиновый насос. Это, можно сказать, сердце топливной системы, без которого мотор просто не будет работать. И вот тут начинаются всякие интересности. Сколько раз я слышал от знакомых: 'Купил насос, поставил – через месяц опять началось!'. Или вот еще: 'Взял самый дорогой, думал, навеки', а он тоже подвел. В общем, тема эта не так проста, как кажется на первый взгляд. Нужно понимать, что к чему, чтобы не выкинуть деньги на ветер и не остаться посреди дороги с пустым баком.

Сам по себе бензиновый насос – это, по сути, маленький моторчик, который создает давление, чтобы бензин из бака попадал в двигатель. Сейчас их ставят в основном внутри бензобака, так называемые погружные насосы. Раньше были и внешние, но это уже прошлый век, если честно. Главная задача – стабильная подача топлива под нужным давлением. Если он начинает барахлить, то машина либо плохо заводится, либо глохнет на ходу, либо тяга пропадает. Симптомы могут быть разные, и не всегда сразу понятно, что дело именно в насосе. Иногда грешат на форсунки, на фильтр, на свечи… А виноват часто именно он, маленький трудяга.

Что важно помнить, когда выбираешь новый бензиновый насос? Во-первых, это совместимость с вашей моделью автомобиля. Это самый первый и главный пункт. Покупать 'что-то похожее' – это прямой путь к проблемам. Нужно знать точную маркировку своего старого насоса или VIN-код машины, чтобы подобрать именно тот, который нужен. В магазинах часто есть каталоги, где можно всё проверить. Но даже тут не всегда всё гладко. Бывает, что у одной модели автомобиля на разных годах выпуска ставят разные насосы. Так что, если есть возможность, лучше снять старый и посмотреть его номер.

Типы бензиновых насосов и их особенности

Когда мы говорим про бензиновый насос, то чаще всего имеем в виду погружные. Их ставят прямо внутрь бензобака. Почему так? Ну, во-первых, это охлаждает сам насос – топливо, которое через него проходит, немного его остужает. Во-вторых, это снижает шум. В-третьих, он всегда находится в среде, которую качает, так что смазка тоже есть.

Бывают еще и внешние бензиновый насос. Их ставят обычно снаружи бака, в топливной магистрали. Исторически их использовали на старых машинах, или на некоторых спортивных автомобилях, где нужен очень большой объем прокачки топлива. Минусы у них есть: они могут перегреваться, потому что не охлаждаются топливом так же эффективно, да и шумят побольше. Но иногда это единственный вариант, если штатного погружного насоса в природе не существует или нужна какая-то специфическая модель.

Производители и их репутация

Рынок бензиновый насос просто завален. Есть бренды, которые ставят на конвейер, то есть это оригинальные запчасти. Они, как правило, самые дорогие, но и качество у них обычно на высоте. Это такие марки, как Bosch, Denso, Siemens (хотя Siemens сейчас уже не так часто встречается в авто). Потом идут производители, которые делают насосы для конвейера, но продают их под своим брендом. Тут качество тоже может быть очень хорошим. Например, Pierburg (часть группы Mahle), VDO.

А есть еще огромное количество 'вторичного рынка'. Тут уже надо быть осторожнее. Есть неплохие бренды, которые специализируются на аналогах, и их продукция работает вполне достойно. Например, Airtex, Delphi. Но есть и откровенно 'no-name' производители, которые экономят на всем: на материалах, на качестве сборки. Взять такой бензиновый насос – это как играть в лотерею. Иногда везет, а иногда – нет. Я лично стараюсь избегать совсем уж дешевых вариантов. Лучше заплатить чуть больше, чем потом менять насос второй раз через пару месяцев.

Вообще, если есть возможность, лучше поискать отзывы конкретно о той модели насоса, которую вы собираетесь покупать, и о том производителе. Интернет – он такой, что там можно найти много полезного. Или спросить у механиков, которым доверяете. Они часто знают, какие насосы ходят хорошо, а какие – нет.

Признаки неисправности бензинового насоса

Как понять, что пора бить тревогу и, возможно, менять бензиновый насос? Признаков может быть много, и они не всегда очевидны.

Симптомы, на которые стоит обратить внимание

Проблемы с запуском двигателя: машина плохо заводится, особенно на горячую. Приходится долго крутить стартером. Иногда кажется, что двигатель вот-вот схватится, но не получается.
Двигатель глохнет: особенно при резком ускорении или при движении в гору. Может просто заглохнуть и всё, и потом снова заводиться через какое-то время.
Потеря мощности: машина тупит, не разгоняется как раньше, особенно под нагрузкой. Как будто ей чего-то не хватает.
Шум из бензобака: если раньше насос работал тихо, а теперь из бака доносится гул, вой или другие посторонние звуки, это может быть признаком его скорого отказа.
Затрудненное движение: машина дергается, особенно на холостых оборотах или при переключении передач.
Индикаторы на приборной панели: иногда, хотя и редко, может загореться 'Check Engine', но это неспецифический признак.

У меня был случай, когда машина начала глохнуть именно на трассе, на высоких скоростях. И вроде бы всё нормально, едет, но потом – раз! – и заглохла. Постояла, завелась, поехала дальше. Пару раз повторилось, и я уже понял, что дело не в электрике и не в заправке. Поехали на диагностику, проверили давление топлива – оно было ниже нормы, особенно под нагрузкой. Поменяли бензиновый насос, и проблема ушла. Так что, если замечаете что-то подобное, не затягивайте.

Проверка и диагностика бензинового насоса

Самостоятельно проверить бензиновый насос бывает непросто, но некоторые вещи можно сделать. Главное – это давление топлива. Вот как это обычно делается:

Как проверить давление топлива

Для этого нужен специальный манометр, который подключается к топливной системе. Обычно есть специальный штуцер для подключения. Смотрят, какое давление выдает насос на холостом ходу, под нагрузкой, после выключения двигателя (оно должно какое-то время сохраняться).

Важно: работать с топливной системой нужно крайне осторожно! Бензин – это легковоспламеняющаяся жидкость. Убедитесь, что рядом нет открытого огня, искр, и что двигатель остыл. Желательно иметь под рукой огнетушитель.

Если у вас нет нужного оборудования или вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис. Там есть все необходимое и опытные мастера. Они точно скажут, в чем проблема. Диагностика бензиновый насос обычно не занимает много времени.

Замена бензинового насоса: пошаговая инструкция

Если диагноз поставлен – менять бензиновый насос, то вот тут начинается самое интересное. Процесс может отличаться в зависимости от модели автомобиля, но общий принцип такой:

Шаг 1: Подготовка

Безопасность: Поставьте машину на ровную поверхность, затяните ручник. Желательно отсоединить клемму аккумулятора, чтобы случайно не замкнуть контакты.
Сброс давления: Необходимо сбросить остаточное давление в топливной системе. Способы могут быть разные, например, отключить реле бензонасоса и завести двигатель, чтобы он выработал остатки топлива.
Доступ к бензобаку: В большинстве современных машин бензиновый насос находится внутри бака. Доступ к нему обычно осуществляется через лючок под задним сиденьем или через снятие самого бензобака (это более трудоемкий вариант).

Шаг 2: Демонтаж старого насоса

Отсоединение разъемов: Аккуратно отсоедините электрические разъемы и топливные шланги, идущие к насосу.
Снятие крышки бензобака: На крышке бензобака, которая удерживает насос, обычно есть кольцо или винты. Его нужно аккуратно открутить. Иногда это бывает сложно, особенно если кольцо прикипело.
Извлечение насоса: Осторожно извлеките старый бензиновый насос из бака. Он может быть в сборе с поплавком уровня топлива и сеточкой-фильтром.

Шаг 3: Установка нового насоса

Подготовка нового насоса: Переставьте с нового насоса все необходимые компоненты (если они не идут в комплекте) – сеточку-фильтр, поплавок. Убедитесь, что все прокладки на месте.
Установка в бак: Аккуратно установите новый бензиновый насос в бензобак.
Закрепление крышки: Затяните кольцо или винты крышки бензобака. Здесь важно не перетянуть, чтобы не повредить резьбу или пластик.
Подключение: Подсоедините топливные шланги и электрические разъемы.

Шаг 4: Проверка

Сборка: Соберите всё, что снимали.
Запуск двигателя: Подключите аккумулятор, заведите машину. Дайте ей поработать немного на холостых оборотах, послушайте, нет ли посторонних шумов.
Проверка на утечки: Осмотрите соединения на предмет утечек топлива.

Я сам пару раз менял бензиновый насос на своих машинах. На ВАЗ-2110 это было довольно просто, лючок под задним сиденьем, всё на виду. А вот на иномарке, где пришлось снимать бензобак, это уже было целое приключение. Поэтому, если вы не уверены, лучше доверить эту работу профессионалам. Неправильная установка может привести к утечкам топлива, что очень опасно.

Кстати, при замене бензиновый насос часто меняют и топливный фильтр. Он обычно идет в комплекте с насосом или устанавливается рядом. Это хорошая практика, чтобы потом не лезть туда снова.