Шланг гидравлический какие бывают

Гидравлический шланг – это, по сути, кровеносная система в любой машине, где используется гидравлика. Без него никакая техника – от экскаватора до обычного домкрата – не сможет работать. Вот уж действительно, незаметная, но такая важная деталь! Я сам не раз сталкивался с тем, что из-за дурацкого шланга вся работа вставала колом. Так что, думаю, не лишним будет разобраться, какие вообще бывают эти шланг гидравлический какие бывают, и на что обращать внимание при выборе, чтобы потом не пришлось переделывать.

Порой кажется, что выбор шланга – это просто: взял старый, пошел в магазин, купил такой же. Ага, как же! Мир гидравлических шлангов оказался куда сложнее и разнообразнее. Тут тебе и разные материалы, и давление, и температурные режимы, и даже гибкость имеет значение. Все эти нюансы, если их упустить, могут привести к неприятным последствиям: от протечек до полного выхода из строя всей системы. А это, знаете ли, не только время, но и деньги. Помню, как-то на стройке у нас лопнул шланг на подъемнике. День потеряли, а ремонт обошелся недешево. С тех пор стараюсь подходить к выбору с полной серьезностью.

Материалы: из чего делают эти шланги?

Основная 'начинка' гидравлического шланга – это, конечно, резина. Но не простая, а специальная, стойкая к маслам, высоким давлениям и всяким агрессивным средам. Чаще всего используют синтетические каучуки: нитрильный (NBR) – это такой универсал, хорошо держит масла и нефтепродукты, да и температуру в разумных пределах. Для более суровых условий, где и температура подскочит, и химия всякая попадется, могут использовать этилен-пропиленовый каучук (EPDM). Он и к высоким температурам, и к озону, и к некоторым химикатам лучше относится. Ну и бывают еще всякие экзотические варианты из полиуретана или термопласта – они там, где нужна особая стойкость к истиранию или большая гибкость.

Но одной резиной тут не обойтись. Чтобы шланг выдерживал огромное давление, его армируют. Обычно это делается слоями оплетки или навивки. Оплетка – это когда нити (чаще всего стальные или текстильные) идут под углом друг к другу. Чем больше слоев и чем выше прочность нитей, тем большее давление сможет выдержать шланг. Навивка – это когда нити наматываются спиралью. Это обычно для самых высоких давлений, там и стальной проволоки может быть несколько слоев, причем навитых в разных направлениях. Вот и получается, что шланг – это не просто трубка, а целая многослойная конструкция.

Классификация по давлению: какой уровень вам нужен?

Вот это, пожалуй, один из самых критичных параметров. Если взять шланг, рассчитанный на низкое давление, для системы, где оно высокое, – жди беды. Прорвет, и всё. Производители, слава богу, все это дело стандартизировали. Самая распространенная система – SAE (Society of Automotive Engineers) и EN (Европейский стандарт).

SAE стандарты

SAE J517 – это такой, знаете, ветеран. Его используют много где, особенно в Америке. Там есть разные серии, например:

• SAE 100R1: Один слой стальной оплетки. Для среднего давления, ну, там, где-то до 200 бар. Такой, знаете, рабочий вариант для многих машин.
• SAE 100R2: Два слоя стальной оплетки. Уже посерьезнее, держит до 400 бар. Это уже для более мощных гидросистем.
• SAE 100R12, R13, R15: Это уже настоящие 'тяжеловесы'. Четыре или шесть слоев стальной навивки. Они рассчитаны на сверхвысокие давления, там, где и 600, и 800 бар – не предел. Часто их используют в горнодобывающей технике, тяжелых экскаваторах, прессах.

EN стандарты (ISO 1436)

Европейские стандарты тоже похожи, но могут немного отличаться в деталях. Например, EN 853 – это аналог SAE 100R1 (одна оплетка), EN 856 – аналог SAE 100R2 (две оплетки). А вот EN 856 типа 4SP или 4SH – это уже про ту самую спиральную навивку, как SAE 100R13/R15.

В общем, когда выбираете, смотрите на цифры: какая рабочая tekanan (рабочее давление) у вашей системы? И не забывайте про запас! Никогда не берите шланг 'впритык'. Лучше небольшой запас по давлению, чем потом авария.

Диаметр и длина: подбираем под вашу технику

Казалось бы, что тут сложного? Но даже диаметр имеет значение. Он влияет на скорость потока жидкости и на потери давления. Слишком узкий шланг будет 'тормозить' гидравлику, слишком широкий – может привести к лишним расходам на саму жидкость и ухудшить отклик системы.

Обычно диаметр указывается во внутренних миллиметрах (например, DN 12, DN 25). Как его узнать? Либо посмотреть в документации к оборудованию, либо измерить старый шланг. Но тут важно измерить именно внутренний диаметр, а не наружный.

Длина – это тоже не просто так. Шланг не должен быть слишком коротким, чтобы не перегибаться и не создавать излишнее натяжение. И не должен быть слишком длинным, чтобы не болтаться и не мешаться. Часто шланги делают с запасом длины, чтобы их можно было правильно уложить, не создавая резких изгибов.

Температурный режим: работает ли зимой?

Гидравлика работает в самых разных условиях. Бывает, техника стоит под палящим солнцем, а бывает, что и в мороз на улице. Поэтому важно, чтобы шланг выдерживал те температуры, в которых ему предстоит работать.

Обычно производители указывают диапазон рабочих температур. Чаще всего это что-то вроде от -40°C до +120°C. Но бывают и более 'горячие' варианты, и наоборот, шланги для особо холодных условий. Если ваша машина работает и в жару, и в холод, убедитесь, что выбранный вами шланг гидравлический какие бывают справится с обоими крайностями.

Виды шлангов по конструкции:

Помимо армирования, есть еще нюансы в самой конструкции, которые влияют на применение:

Гибкие гидравлические шланги

Это самые распространенные. Они как раз и состоят из внутреннего слоя (для рабочей жидкости), армирования (для прочности) и наружного слоя (для защиты). Их используют практически везде, где нужна подвижность.

Шланги высокого давления (гидрошланги высокого давления)

Это, по сути, те же гибкие шланги, но рассчитанные на очень высокие давления. Как я уже говорил, их армируют несколькими слоями стальной проволоки. Без них никак не обойтись на мощной строительной или промышленной технике.

Термопластичные шланги

Их делают из полимеров, например, полиуретана или ПВХ. Они обычно легче и более стойкие к истиранию, чем резиновые. Часто используют там, где нужна повышенная гибкость или работа с агрессивными химическими средами. Хотя по максимальному давлению они часто уступают армированным резиновым.

Тефлоновые (PTFE) шланги

Это вообще отдельная песня. Тефлон – зверь-материал. Он выдерживает огромные температуры (и высокие, и низкие), практически любую химию, почти не имеет трения. Такие шланги стоят дороже, но там, где нужны экстремальные условия, им равных нет. Например, в химической промышленности или в очень специфических гидравлических системах.

Как выбрать правильный шланг: мой личный опыт

Первое, что я делаю – это смотрю на старый шланг. На нем часто есть маркировка. Это может быть обозначение стандарта (SAE, EN), диаметр, рабочее давление, иногда даже дата изготовления. Если маркировки нет, или она стерлась, приходится идти другим путем.

Второе – документация к технике. Там всегда указаны рекомендованные параметры для гидравлических шлангов. Это самый надежный вариант.

Третье – консультация со специалистом. Если вы не уверены, лучше обратиться к тем, кто в этом разбирается. В компаниях, которые занимаются продажей и обжимом гидравлических шлангов, вам помогут подобрать нужный вариант. Например, в компании АО Шаньдун Чжунда машина, я знаю, есть специалисты, которые помогут разобраться. Они могут не только подобрать, но и обжать готовый шланг с нужными фитингами.

Четвертое – фитинги! Ох, сколько раз я сталкивался с тем, что шланг вроде подобрал, а фитинг не подходит. Фитинги – это наконечники, которые крепятся к шлангу и подключаются к гидросистеме. Они бывают разных типов: резьбовые (JIC, ORFS, BSP, NPT), фланцевые, быстроразъемные соединения. Их тоже нужно подбирать по параметрам вашей системы. Часто шланги продаются уже с обжатыми фитингами, что очень удобно.

Где купить и обжать гидравлические шланги?

Найти гидравлические шланги сейчас не проблема. Можно обратиться в специализированные магазины, к дилерам производителей, или в компании, которые занимаются комплексным обслуживанием гидравлики.

Очень удобно, когда есть возможность не просто купить шланг, а заказать его изготовление под нужные размеры и с нужными фитингами. Это экономит кучу времени и нервов. Компании вроде АО Шаньдун Чжунда машина предлагают услуги по изготовлению гидравлических шлангов по вашим чертежам или образцам. Это значит, что они вам сделают шланг именно такой, какой нужен, с правильными фитингами, и он будет готов к установке. Обычно у них есть большой выбор самих шлангов и комплектующих, так что подберут оптимальный вариант под ваши задачи и бюджет.

Важно, чтобы при обжиме использовалось качественное оборудование и соблюдались технологии. Неправильный обжим может привести к тому, что фитинг отлетит под давлением. Так что выбирайте проверенных поставщиков.

И еще один момент – хранение. Гидравлические шланги, особенно те, что с армированием, не любят, когда их просто бросают на землю или хранят в куче. Идеально – подвешивать их или складывать так, чтобы не было перегибов и чтобы наружный слой не повреждался.

В общем, мир гидравлики – это целая наука. Но если разобраться в основных моментах, выбрать нужный шланг гидравлический какие бывают и не экономить на качестве, то ваша техника будет работать как часы!